Expertize Gitmeye Gerek Yok: İkinci El Araba Alırken Bir Profesyonel Gibi İncelemek İçin 19 Tüyo!

Bu makaleyi okuyorsanız, muhtemelen kullanılmış araba araştırmanızı ilgilendiğiniz araçların son listesine kadar daraltmışsınızdır. Hala kullanılmış bir araba aramanın erken bir aşamasındaysanız, Önce kullanılmış bir araba için nasıl araştırma yapılacağını ve kullanılmış bir araç satın almanın avantaj ve dezavantajlarının neler olduğunu kontrol etmekle ilgileniyorlar . 

🔥İlgili İçerik: Arabanızın İç Ve Dışını Ucuza Modifiye Etmek İçin 51 Harika Öneri

İleriye dönük olarak, bir karara varmadan önce kişisel bir incelemeye gitmek gerekiyor. Kararınızı yalnızca görünüşe göre vermediğinizden emin olun. Bazen bir arabayı oldukça çekici ve gitmeye değer bulabilirsiniz, ancak dikkatli bir incelemeden sonra fikrinizi yeniden düşünmek isteyebilirsiniz. 

Çoğumuzun bir bayide veya satıcının yerinde bir arabayı incelerken karşılaştığı en büyük sorun, hatalı bir araba ile aldatılmadığımızdan nasıl emin olacağımızdır. Aşağıda, profesyonel veya dışarıdan yardım almadan önce bir arabayı iyice ve daha rahat bir şekilde incelemenize yardımcı olacak bazı kolay adımlar bulunmaktadır. 

ikinci el araba alırken dikkat etmeniz gerekenleri iyice okuyun!

Daha başlamadan…

Güneşli bir gün için gidin!

Özellikle parlak güneş ışığı varken, gündüzleri fiziksel muayeneye gitmek her zaman daha iyidir. Düşük ışık koşullarında bir arabayı incelerken boya ve ezikler gibi belirli hususları dikkatli bir şekilde kontrol edemezsiniz.  

açıkta gör

Aracınızı 360 derecelik tam görüş alabileceğiniz bir yere park ettiğinizden emin olun. Bu, olası tüm açılardan bakmanıza ve aracı iyice incelemenize yardımcı olacaktır. Bir duvara veya düz olmayan bir yüzeye park edilmişse, satıcıdan her zaman açık bir alana sürmesini isteyebilirsiniz. 

Düz zemin için git 

Düz çizgileri daha iyi kontrol edebilmeniz için aracın düz bir zeminde olduğundan emin olun. Pürüzlü yüzeyler, pencere camları ve çatı hatları gibi yerlerde lekelenme şekil bozukluklarını zorlaştırır.    

yanına birini al

İki her zaman birden iyidir. Bir arkadaş, bir akraba veya bilinen bir tamirci veya araba uzmanı gibi bir refakatçi, araba hakkında ekstra bilgi veya görüş sunabilir. Eldeki görevle en azından ilgilenen veya hatta marjinal olarak ilgilenen birini aldığınızdan emin olun. Bazen, tamamen ilgisiz birini yanınıza almak, işleri çabucak bitirmeniz için motivasyonunuzu düşürebilir. 

taşımanız gereken şeyler

Satıcının sitesine gelmeden önce, burada listelenen öğelerin yanınızda olduğundan emin olun:

• Not defteri ve kalem veya akıllı telefonunuz, içinde ayrıntıları saklamakta rahatsanız: Fiyat hesaplaması, kimlik numarası, kilometre ve yazmak isteyebileceğiniz diğer işaretçiler için.  
• Bir meşale veya el feneri: Gizli noktaları ve arabanın altını incelemeye yardımcı olur.
• Yüksek bit hızlı müzik içeren bir CD veya USB: Bunlardan herhangi birini yüksek kalitede ses veya video (gerekirse) ile taşıdığınızdan emin olun. İdeal olarak, müzik sisteminin çıkışını daha iyi test etmek için sakladığınız MP3 parçalarının 320 kbps bit hızında olması gerekir.     
•  Kullanılmış arabalar için bir uygulama: Fiyatlandırma veya diğer ayrıntılara takılıp kaldığınızda bu gerçek bir nimet olabilir. CarDekho uygulaması, yakınınızdaki seçenekleri bulmanıza ve doğru teklifi alıp almadığınızı kontrol edip karşılaştırmanıza yardımcı olabilir.

incelemeye başlayalım 

Kontrol listesini ve işaretçileri gözden geçirdikten sonra, sıfırladığınız arabayı incelemeye başlayın. Her insanın nereden başlayacağına dair farklı bir bakış açısı vardır, ancak dışarıdan başlamanızı tavsiye ederiz.

araba alırken gereksiz güven duymayın

Önce dış cepheye bakın

1. Etrafta yürüyüşe çıkın 

Dışarıda bir düzensizlik veya göçük tespit etme konusunda bir sonuca varmadan önce, arabanın etrafında yavaş bir yürüyüş yapmak ve genel ayrıntıları kontrol etmek önemlidir. Bu, ön tampon, farlar, ızgara, ön cam silecekleri, yan dönüş göstergeleri, tekerlek bombeleri, camlar ve bagaj gibi belirli alanlara bir bakışı içermelidir. İlk bakışta tespit edilebilecek herhangi bir düzensizlik olup olmadığına bakın. Bir şey fark ederseniz, mükemmel durumda olmadığını düşündüğünüz parçayı sahibine veya kullanılmış araba satıcısına bildirmekten çekinmeyin. Bu, tamponda ezik bir kenar veya silecekte eksik lastik kaplama gibi küçük bir kusursa, anlaşma imzalandıktan sonra değiştirilmesini isteyebilirsiniz. Tampondaki görünür eklemler veya bagajda büyük bir göçük gibi bazı büyük onarımlar görürseniz,  

2. Herhangi bir boya farkı ve pas olup olmadığını kontrol edin

kırmızı boyalı araba

Bu ideal olarak güpegündüz yapılmalıdır. Arabanın her bir paneline yakından bakın ve varsa, doku ve boyanın parlaması arasında bir fark bulmaya çalışın. Örneğin, araba eskiyse, yeniden boyanmış bir yüzey, yüzeyin geri kalanından daha fazla parlayacaktır. Daima unutmayın: Orijinal fabrika boyası, onu oldukça pürüzsüz ve doğrusal yapan birden fazla kaplama seviyesine sahiptir. Satış sonrası bir boya her zaman kolayca fark edilebilen pürüzlü bir yüzeye sahip olacaktır. Bağlantı ve cıvatalardaki boyayı da kontrol edin. Yeniden boyama, bir şekilde eklem ve cıvata renginin gövdenin geri kalanından farklı görünmesini sağlayacaktır. 

Boyayı kontrol ederken köşeleri, derzleri ve gövde altı alanlarını da pas açısından tarayın. Ön travers ve yan marşpiyeler gibi alanlar dikkatli bir şekilde incelenmelidir. Gerekirse bir el feneri kullanın. Şiddetli yağmurlara veya sel baskınlarına karşı dayanıklı olan araçlarda pas belirtileri görülür ve bundan kaçınılmalıdır. 

3. Herhangi bir satış sonrası vücut parçası veya modifikasyonu olup olmadığını kontrol edin

Bazen satıcılar, ağır şekilde değiştirilmiş arabalarını kabaca kullandıktan sonra satarlar. Özel egzozlar, hava filtreleri, bükülmüş borular ve hatta yükseltilmiş süspansiyon ve satış sonrası alaşım jantlar gibi herhangi bir değişiklik parçası dikkatle değerlendirilmelidir. Ağır şekilde modifiye edilmiş bir araba, arazi sürüşü, ağır hızlanma ve motor hasarını da içerebilecek zorlu bir sürüşten geçtiği anlamına gelir. İdeal olarak, ağır şekilde değiştirilmiş veya değiştirilmiş bir arabadan uzak durun. Herhangi bir sorunuz varsa, her zaman satıcıyla kontrol edebilirsiniz.

4. Arabayı büyük ezikler ve onarım çalışmaları açısından inceleyin

Neredeyse her araba bazı eziklerle karşı karşıyadır ve yıllarca çalıştığında pürüzlü kenarların düzeltilmesi gerekir. Bu özellikle yan kapılar ve ön ve arka tamponlar için geçerlidir. Bu nedenle, satıcıyla görüştükten sonra halledilebilecekleri için küçük çizikler veya ezikler için fazla endişelenmeyin. Buradaki en büyük endişe, kazaya karışmış ve tamamen yeniden yapılmış bir araba için dolandırılmamaktır. 

Yan taraftaki endişe alanı: Kapılardaki bağlantıların yanı sıra yan taraftaki siyah plastik kasayı her zaman kontrol edin. Bunu kaldırarak, üretici tarafından yapılan delme delikleriyle karşılaşacaksınız. Büyük onarımdan geçen bir arabada ya bir kaynak bağlantısı olacak ya da herhangi bir delme deliği olmadan tamamen pürüzsüz olacaktır. Bu şekilde kaza geçirmiş bir arabayı yandan tespit edebilirsiniz. 

Arkadaki sorunlu alan: Arkada herhangi bir büyük ezik veya onarım çalışması olup olmadığını kontrol etmek için bagajdaki halı zemini kaldırın ve yedek lastiği de çıkarın. Şimdi, yapıştırma alanları için stepnenin hemen altındaki metal sac zemini kontrol edin. Üretici tarafından yapılan yapıştırma biraz kaba ve yaygın olacaktır. Oysa, araba büyük ölçüde arkadan tamir edilmişse, gerçekten herhangi bir yapıştırma detayı bulamazsınız veya tamirci akıllıysa, tamamen pürüzsüz bir yüzey elde edebilirsiniz, bu da yapılan işle tekrar kaşları kaldırması gerekir.   

Endişe alanı üstte: Daima çatıyı net görebileceğiniz bir yükseklikte durarak çatıyı düzgün bir şekilde inceleyin. Küçük ezikler durumunda, satıcıyla kontrol etmekten çekinmeyin. Ancak tasarımda büyük bir düzensizlikle karşılaşırsanız, aynısını iyice kontrol ettirin ve ayrıca herhangi bir kaza sonucu hasar olup olmadığını kontrol edin. Bir vinil veya başka bir tür kasa veya kaplama ile kaplanmış tavanı yeniden yapılmış bir arabadan kaçınmalısınız. Büyük çatı hasarı, arabanın bir kaza sırasında devrildiğinin veya çok ağır bir şeyin dümdüz üzerine düşüp araca zarar verdiğini gösteren açık bir işarettir.  

5. Lastiğin markasını ve yılını kontrol edin

araba lastiği

İdeal olarak, 5 lastiğin tümü (4 + 1 yedek) aynı marka olmalıdır, böylece neredeyse aynı anda aşınır ve değiştirilir. Birden fazla markaya ait lastiklerle karşılaşırsanız, bunun arkasındaki nedeni satıcıyla kontrol etmekten çekinmeyin. Bir otomobil lastiğinin ortalama ömrü, sürüş koşullarına da bağlı olarak 30.000 ila 40.000 km arasında olabilir. 

Lastikler ayrıca size araç ve bakımı hakkında çok şey söyleyebilir. Bir adım daha yaklaşın ve lastiğin üzerinde yazılı üretim yılı için yan duvarı dikkatlice inceleyin. Hemen hemen tüm üreticiler lastiklerini üretim ayı ve yılı ile markalamaktadır. Lastiğin üretim yılını otomobilinkiyle karşılaştırabilir ve koşu hakkında daha iyi bir fikir edinebilirsiniz. 30.000 km’den fazla koşan bir araba alacaksanız, satıcıdan ideal olarak yeni bir lastik seti almalısınız. Daha 10.000 km bile yapmamış bir araca yeni bir takım lastik takılmışsa, bu biraz şüphe uyandırır. Erken değiştirmenin nedenini mal sahibine veya satıcıya sormanız gerekir. Bu aynı zamanda bir kaza arabasının bir işareti olabilir. Ancak gerçek sebepler de olabilir, örneğin çok sayıda yüzey delinmesi, yan duvar delinmesi, hatta bir lastik patlaması. Bu nedenle, lastiklerin yaşını otomobilin yaşıyla karşılaştırmak her zaman önemlidir. 

Şimdi kaputun altına git 

Kullanılmış bir arabaya giderken, küçük ezikler veya kurcalanmış ve düzgün çalışmayan bazı özelliklerle karşılaşacağınızı asla unutmayın. Endişelenmeyin, çünkü önemli bir parça hariç tüm bunlar kolayca tamir edilebilir veya değiştirilebilir: motor. Motorda bir kusur veya sorun varsa, satın almayı reddetmeyi iki kez düşünmeyin. Arabanın kaputunu açın ve kaputun altındaki şeyleri incelemek için etrafa biraz zaman ayırın. Şu alanlara odaklanabilirsiniz:

6. Kaputun altındaki metalik rengi eşleştirin

Hasarlı veya kazalı bir arabanın ilk işareti, kaputun altına yapılan bir yeniden boyama işi olacaktır. Parçaları bir kenara bırakarak, önce kaputun altındaki gövde rengine iyi bakın. Gövde renginden, otomobilin otomobille aynı renge boyanacak metalik ve fabrikasyon parçalarını kastediyoruz. 

Not: Kaput altı rengi ile dış cephe boyası arasında çok az fark olacaktır; Doğrudan üreticiden gelen bir şey olduğu için endişelenmeyin. 

Endişe alanı: Köşelerdeki fabrikasyon bağlantıların yanı sıra metalik parçalar için renk uyumsuzluğu olup olmadığını kontrol edin. Orijinal bağlantılar genellikle doğrusal olmayan, pürüzlü bir yüzeye sahiptir ve bağlantı noktaları açıkça görülebilir. Araba bir kaza geçirmişse, büyük olasılıkla, imalatçı bağlantıların geri kaynaklanmasında harika bir iş çıkaracaktır, ancak bunu düzgün bir şekilde yapacaktır. 

7. Motor yağı seviyesini kontrol edin 

araba motor yağı

Motor arabanızın kalbiyse, motor yağı içeri pompalayan ve onu çalıştıran kandır. Bu nedenle, devam etmeden önce motor yağı seviyesinin yeterli olduğundan emin olmak çok önemlidir. 

Motor yağı seviyesi nasıl kontrol edilir: Aracın soğuk olduğundan ve çalışmadığından emin olun. Motorun yan montajına yerleştirilmiş olan şanzıman yağ çubuğunu çıkarın. Yağ çubuğunda işaretlenmiş iki nokta ile karşılaşacaksınız. İdeal motor yağı seviyesi, ‘dolu’ olduğunu belirten daha yüksek ikinci işaretçiye kadar olmalıdır ve satıcı, yakın zamanda doldurduğunu iddia ediyorsa, yağın rengi mümkün olduğunca şeffaf olmalıdır. Daha verimli bir şekilde kontrol etmek için yağı parmaklarınıza alın ve baş parmağınızla ovalayın. Kirli gri bir leke görüyorsanız ve sadece yakıt kokusu alıyorsanız, bu, aracın yağ değişimine ihtiyacı olduğu anlamına gelir.      

İdeal yağ seviyesi ikinci işarete kadar olmalıdır 

Endişe alanı: Kirli veya yetersiz motor yağı seviyesiyle karşılaşırsanız, satın almadan önce satıcıdan doldurmasını istemekten çekinmeyin. İdeal olarak, bakımı yeni yapılmış ve tüm yağ seviyeleri yerinde olan bir araca gidin.

8. Tüm sıvılar yerinde olmalıdır  

Temel motor yağının yanı sıra, her zaman fren hidroliği ve soğutma sıvısı seviyeleri gibi sıvıları, renk ve oluşumlarıyla birlikte kontrol edin. 

Fren hidroliği nasıl kontrol edilir: Kaputun yan tarafında, fren hidroliği deposu olarak adlandırılan plastik kabı bulun. Genellikle hazne şeffaftır ve sıvı seviyesi açmadan kolayca kontrol edilebilir. Sıvı seviyesinin, haznede belirtilen maksimum seviyeye ulaştığından veya mümkün olduğunca yakın olduğundan emin olun. Sağlığın iyi olduğunu belirtmek için sıvının rengi açık olmalıdır. Koyu sıvı ile karşılaşırsanız, bunu belirttiğinizden ve satın almadan önce değiştirdiğinizden emin olun. 

İdeal Fren hidroliği seviyesi, depodaki MAX göstergesine kadar olmalıdır 

Sıvı minimum seviyeye ulaştığında daima doldurun

Soğutma sıvısı nasıl kontrol edilir: Soğutma sıvısı, aşırı koşullarda bile radyatörü serin tuttuğu için önemlidir. Tıpkı fren hidroliği gibi, soğutma sıvısı da şeffaf plastik bir haznede depolanır. Soğutma sıvısı kapağını kapatırken daima aracın soğuk olduğundan ve çalışmadığından emin olun. Bir soğutucu genellikle kırmızı, yeşil, sarı veya mavi renktedir. Soğutucu olarak yalnızca su kullanılıyorsa, bazen şeffaf olabilir. Kapağı açtıktan sonra soğutma sıvısının renk kaybedip kaybetmediğini kontrol edebilirsiniz. Eğer öyleyse, değiştirilmesi gerekir. 

9. Debriyaj telinde boşluk 

Araç içindeki debriyaj pedalına bağlı olan debriyaj telinin, debriyajın yumuşak ve yumuşak bir şekilde kullanılmasını sağlayan yeterli miktarda boşluğa sahip olduğundan emin olun. Araç dururken ve kontak AÇIK değilken birinden arabanın içinde oturmasını ve debriyaj pedalına art arda basmasını isteyebilirsiniz. Debriyaj pedalına basmak, debriyaj telinin yatay hareket etmesine neden olur. Serbest oynama için debriyaj teli tertibatını hissedebilirsiniz. Debriyaj pedalına basıldığında yaptığı baskıya tepki olarak düzgün hareket etmiyorsa bunu satıcıya ileterek değişim talebinde bulunabilirsiniz. 

10. Yumuşak hortum borusu 

Motora bağlanan hortum borusu yumuşak olmalıdır. Araba soğukken ve çalışmıyorken hafifçe bastırarak da aynısını kontrol edin. Borunun sert olmamasına ve dış kısmında herhangi bir çatlak olmamasına dikkat ediniz. Motorun aşırı çalışması ve kaba kullanım aşınmaya ve yıpranmaya neden olabilirdi. 

11. Stressiz kayışlar 

Motordaki kayışların kullanılması, arabanın durumu hakkında çok şey söyleyebilir. Araç soğuduğunda ve çalışmadığında, kayışlarda aşınma ve yıpranma olup olmadığını fiziksel olarak inceleyebilirsiniz. Yüzeyinin pürüzsüz olduğundan ve herhangi bir çatlak veya yıpranma belirtisi olmadığından emin olun. Motor kayışları kırılırsa, ölümcül olabilir ve değiştirilmesi de çok pahalı olabilir. 

Şimdi iç mekanlara gidelim

12. Önce kabini hissedin

Başka bir şey yapmadan önce, aracın içine girin ve özelliklerde veya başka herhangi bir ayrıntıda herhangi bir düzensizlikle karşılaşıp karşılaşmadığınızı görmek için kabine bakın. Sürücü tarafı, yardımcı sürücü tarafı ve arka koltuk gibi birden fazla oturma pozisyonunda oturarak biraz zaman geçirin.  

13. Koltuk durumunu kontrol edin 

araba koltuğu

Kendinizi arabanın içinde rahat ettirmeden önce koltukları kontrol etmeniz önemlidir. Koltuklardaki lekeleri, delikleri veya çizikleri not edin ve satıcıya bildirin. Hareketin düzgün olup olmadığını görmek için koltukları yatırın ve tekrar tekrar geri çekin. Oturduğunuzda, yeterli olup olmadığını görmek için yastıklama ve uyluk altı destek dolgusu olup olmadığını kontrol edin.     

14. Her özelliği tek tek kontrol edin

Sadece AC’yi ve ses ünitesini kontrol ederek acele etmeyin. Orta konsol, direksiyon simidi ve gösterge panelindeki kadranları ve düğmeleri de inceleyin. Ardından her özelliği tek tek kullanmaya başlayın ve düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin.   

15. Tüm elektrikli ekipmanı inceleyin

Şu andan itibaren kontağı AÇIK konuma getirmeyin ve pil modunda çalıştırın. Korna, farlar, sinyal lambaları, elektrikli katlanır veya kumandalı koltuklar, yan aynalar vb. gibi tüm elektrikli donanımları kontrol edin. Ardından arabanın kontağını AÇIN ve özellikleri tekrar kontrol edin. Direksiyon simidini çevirerek, dururken bile hidrolik direksiyon dahil olmak üzere araçta listelenen tüm elektrikli ekipmanları kullanın. 

16. Zeminde paslanma veya kurcalama olup olmadığını kontrol edin

Paspasları yakından inceleyin ve durumlarını kontrol edin. Bittiğinde, tüm paspasları çıkarın ve arabanın zemininde pas veya ek kurcalama olup olmadığını kontrol edin. Herhangi bir olağandışı koku, göçük veya çatlak için eğilmekten ve tüm zemini incelemekten çekinmeyin. Kötü bir koku veya göze çarpan bir çatlakla karşılaşırsanız, bu, otomobilin tanık olduğu pas, su basması ve hatta şiddetli yağmurların bir işareti olabilir. Satıcıya bildirin ve bir açıklama isteyin. Bu arada, tamir edilip edilemeyeceğini görmek için bir tamirciye danışın.   

Sona doğru bazı çeşitli kontroller

17. Doğru varyant olduğundan emin olun 

Arabanın arkasında sahte bir rozetle dolandırılmayın. Örneğin, bir kullanılmış araba bayisinde bir Maruti Suzuki Swift Vxi varyantına bakıyorsanız, varyantın adını arabanın tüm resmi belgeleriyle karşılaştırdığınızdan emin olun. Bazen, insanlar arkada bir Lxi (alt varyant) olmasına rağmen Swift Vxi (daha yüksek varyant) gösterebilecek sahte bir rozetle dolandırılırlar. Varyant rozetini dış cephede listelemeyen markalar var. Örneğin, bir Volkswagen Polo olması durumunda, bagajda varyanttan bahsetmeden yalnızca bir TDI (dizel) veya bir TSI (benzin) rozeti bulacaksınız. İçinde Trendline (temel model) ve Highline (üst model) gibi birçok varyant vardır; bunlar, resmi belgelerden geçerek ve belirli varyantın listelenen özelliklerini karşılaştırarak kapsamlı bir şekilde kontrol edilmelidir.

18. Muayene sırasında tüm okumaları not edin

Arabayı satın alın ya da almayın, muayeneye gittiğinizde yol ve diğer ayrıntılar gibi sayaç okumalarını not almak her zaman önemlidir. Sonunda o arabayı beğenirseniz, son ziyaretinizi yaptığınızda arabanın tam değerlerini her zaman bilmelisiniz. Zaman zaman, sergilenen araçlar, ara dönemde satılmayı beklerken çok fazla kilometre koşturuyor. 

19. Kilometre sayacı kurcalama nasıl kontrol edilir 

Bu, neredeyse tüm kullanılmış araba alıcılarını rahatsız eden önemli bir konudur. Gideceğiniz aracın kilometre sayacında belirtilen kilometreyi tam olarak yaptığından nasıl emin oluyorsunuz? Katedilen kilometre hala bir satın alma için belirleyici bir faktör olmaya devam ettiğinden, herhangi bir sahtekarlık için çapraz kontrol yapmak zorunlu hale geliyor. Teknik açıdan, ister dijital ister mekanik bir kadran olsun, kilometre sayacının kurcalanıp kurcalanmadığını kontrol etmek neredeyse imkansız. 

Kusursuz olmasa da, kilometre sayacında kurcalamayı kontrol etmek için birkaç püf noktası var: 

• Geçmiş servis kayıtlarını kontrol edin: Bu, aracın sürüş geçmişi hakkında fikir edinmenin en iyi yollarından biridir. Geçmiş servis kayıtları, aracın kullanım süresini ve yaptığı kilometreyi gösterecektir. Kilometre sayacı okumasını son servis kaydında belirtilen numaralarla karşılaştırın. 
• Servis ve bakım etiketlerini kontrol edin: Muayene veya servis etiketlerini genellikle pencere köşelerinde, ön cam köşelerinde ve hatta kaputun altında bulabilirsiniz. Onları arayın ve kilometre okumalarını karşılaştırın.
• Lastik çalışır durumda ve yapı: Yukarıda bahsedildiği gibi, lastikler kilometre sayacının okumasını kabaca tahmini bir kullanımla karşılaştırmak için çok yardımcı olabilir. Yan duvarda lastik üretim yılını kontrol edin ve otomobilin yaşıyla karşılaştırın. Yeni bir lastik seti 30.000 ila 40.000 km sürer. 
• Güvenilir bir tamirciden yardım alın: Tamircinizden aracı iyice incelemesini isteyin. Bir tamirci, tecrübesiyle otomobilin durumunun kilometre sayacı okumasıyla uyuşup uyuşmadığını kolayca belirleyebilir.      
• Son sahibi hakkında bilgi alın: Arabanın ne kadar sürdüğünü kabaca tahmin edebileceğiniz yer burasıdır. Son sahibi emlak veya siyasetle uğraşıyorsa, koşunun daha yüksek olacağını tahmin edebilirsiniz (ideal olarak yılda 20.000+ km). Öte yandan, son sahibi bir bankacı ya da kurumsal bir çalışan olsaydı, araba genel olarak ortalama veya ortalamanın altında kilometreler (yıllık 10.000 ila 15.000 km arasında) yapmış olabilir.