Dolar 32,3565
Euro 34,4292
Altın 2.435,74
BİST 9.814,19
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 22°C
Parçalı Bulutlu
İstanbul
22°C
Parçalı Bulutlu
Paz 23°C
Pts 25°C
Sal 23°C
Çar 20°C

2022’de Geçmek İstemeyeceğiniz 10 Korkunç Ve Tehlikeli Köprü

2022’de Geçmek İstemeyeceğiniz 10 Korkunç Ve Tehlikeli Köprü
03/26/2022 00:55

Risk sevenler için en tehlikeli köprüler listesi..


Bazı insanlar her zaman köprülerden korkmuştur. Gefirofobi hastaları genellikle köprüleri tamamen geçmekten kaçınmaya çalışırlar, onlardan kaçınmak için kilometrelerce uzaklaşırlar. 

Tabii ki, birkaç köprü de akrofobisi olanlar için zorlu deneyimler olabilir. Ancak bazı köprülerde terör tek mantıklı yanıt gibi görünüyor. Burada, birinin bacağını jöleye çevirecek on köprüye bakıyoruz. Okuyun ama aşağı bakma.

🚀 Tarihte ki En Korkunç 12 İşkence Yöntemi 🚀


10. Kraliyet Geçidi KöprüsüColorado

en tehlikeli köprüler

2001 yılına kadar dünyanın en yüksek köprüsü olan Royal Gorge Köprüsü, 1929’da 350.000 $ gibi bir değere inşa edildi. Köprü, Colorado’nun muhteşem Royal Gorge’u boyunca 384 metre (1.260 ft) genişliğindedir.

 Arkansas Nehri 291 metre (955 ft) aşağıdan gürleyerek, ara sıra elementlere karşı savaşan beyaz su kirişlerini taşır.Köprünün inşası sadece altı ay sürdü . İki ana kablonun her biri 200 ton ağırlığında ve birlikte bükülmüş 2.100 ayrı kablodan oluşuyor. 1.292 ahşap kalas, köprünün güvertesini oluşturmak için tabana cıvatalandı.

 Köprüde dikey bir kiriş olmadığından, yayaların hareketiyle birlikte hareket etme eğilimi vardır; bu, neredeyse 300 metre (1.000 ft) altınızda şiddetli bir nehir olan bir vadiyi geçerken rahatsız edici olabilir. Köprüyü kullanmaktan hoşlanmıyorsanız, paniğe gerek kalmadan sizi diğer tarafa götürecek olan hava gondollarını her zaman deneyebilirsiniz .

9. Titlis Cliff Yürüyüşüİsviçre

en tehlikeli köprüler

Titlis Cliff Walk’u geçmek için önce zirvede sizi bekleyen köprüyü bulacağınız Titlis Dağı’na tırmanmanız gerekecek. Daha sonra ulaşmak için bir yeraltı tüneli ile buzul mağarasından geçeceksiniz .

Titlis Cliff Walk, deniz seviyesinden yaklaşık 3.000 metre (10.000 ft) yükseklikte ve 100 metre (330 ft) uzunluğunda ancak yalnızca 1 metre (3,3 ft) genişliğindedir. İsviçre Alpleri’nde bir kaya yüzünden diğerine uzanır. Köprü, kabaca 500 metre derinliğinde (1.600 ft) bir uçurumdan geçmektedir. Tek sıra halinde yürürken karşı tarafa 150 adım atıldığı söyleniyor. Bir uçurumun üzerinde. 

Diğer tarafa geçtiğinizde, “Ice Flyer” telesiyejini buzulun diğer tarafının tepesine götürebilirsiniz . İlk etapta neden kimsenin diğer tarafa tırmanmayı düşünmediğini merak edebiliriz.

8. MarienbrückAlmanya

istock photo

Bavyera’daki Marienbrucke (Kraliçe Mary’s Bridge), Neuschwanstein Şatosu’nun arazisindedir. Kale, bir kalede olması gereken her şeydir . Bir uçurumun tepesinde tünemiş, bir prenses ve birkaç ejderha tarafından işgal edilmiş gibi görünüyor . Köprü, kaleden daha az fantastik değil. Pollat ​​Nehri üzerinde 90 metre (295 ft) geçer ve kalenin muhteşem manzarasını sunar. 

Köprü sadece manzarayı seyretmek için yapılmış. Maximillian II, kaleyi hayranlıkla izlemek için bölgenin etrafına gözetleme direkleri yaptırmıştı ve 1840’larda, şans eseri dağa tırmanmayı seven ve bu nedenle dağa tırmanmayı seven eşi Marie’ye doğum günü hediyesi olarak köprünün inşasını görevlendirdi. yükseklikler.


7. Puente De OjuelaMeksika

Fotoğraf kredisi: Mexconnect

Puente de Ojuela’ya giden yolu bile geçmek zordur, ancak köprünün kendisi ürkütücüdür. Köprü yaklaşık 300 metre (1.000 ft) uzunluğundadır ve bir vadinin yaklaşık 100 metre (327 ft) üzerinde asılıdır. Köprü sadece 0,6 metre (2 ft) genişliğindedir. 

Neyse ki, Puente de Ojuela şimdi sadece yayalar tarafından kullanılıyor, ancak geçmişte yük hayvanları tarafından kullanılıyordu.Köprü aslen 1898’de inşa edilmiş ve yerel madenlerden alınan altın ve gümüşü taşımak ve erzak getirmek için kullanılıyordu. 

Köprü, üzerinde yürürken sallanıyor ve tırabzanları olmasına rağmen, kalaslar arasındaki boşluklar geniş, yani Aşağıya bakacak kadar aptalsanız, aşağıdaki kanyonu iyi bir şekilde görebiliyorsunuz. Trafik aynı zamanda köprünün her iki tarafında da hareket eder, bu nedenle yürürken kendinizi itişip kakışmış bulabilirsiniz.

 Köprüyü geçecek kadar cesursanız (ister inanın ister inanmayın, Brooklyn Köprüsü’nü tasarlayan aynı kişiler tarafından tasarlandı), hayalet kasaba müzesini ve terk edilmiş madenlerden birini ziyaret edebileceksiniz. Hmm. Belki değil.

6. GhasaNepal’in Asma Köprüsü

Fotoğraf kredisi: Turuncu Gülümseme

Ghasa’nın Asma Köprüsü, belki de Ghasa’nın Sallanan Köprüsü olarak adlandırılmalıdır. Yükseklik ve bölgenin şiddetli rüzgarlara karşı duyarlılığı nedeniyle, köprü yerel halk, ziyaretçiler ve sığırlar tarafından geçilirken tehlikeli bir şekilde sallanıyor.

 Köprü oldukça kırılgan görünse de oldukça sağlam olduğu söyleniyor. Hala sığırları taşımak için kullanılıyor , ancak canavarlar bazen köprüyü geçerken paniklemelerini önlemek için göz kırpıyorlar. Ve nedenini görebilirsiniz. 

Keşke insanlara da göz kırpabilseydin. Köprünün diğer köprüler arasındaki sıkışıklığı hafifletmek için yapıldığı söyleniyor ve her gün hayvanlarını üzerinden geçiren yerliler tarafından kullanılıyor, bu da trafik sıkışıklığı fikrini ilginç kılıyor.

5. Iya Kazurabashi,  Japonya

istock photo

Daha sıra dışı görünen köprülerden biri olan Iya Kazurabashi, Japonya’nın Iya Vadisi’nde dağlar ve kaplıcalar arasında bulunur. Asma köprüsü 45 metre (148 ft) uzunluğunda ve Iyagawa Nehri’nin sadece 14 metre (46 ft) üzerindedir, ancak kıtlıktaki eksikliğini tuhaflıkla telafi eder.

Nispeten güçlü olmasına rağmen, dayanıklı olmadığı ve çürümeye meyilli olduğu için köprü inşası için pek uygun olmayan Hardy Kiwi adlı bir bitkiden yapılmıştır. Bir köprüde kaliteli değil.Bununla birlikte, Hardy Kiwi’nin, işgalciler durumunda köprünün hızlı bir şekilde kesilmesi ve böylece işgalci ordunun vadiyi geçmesini engellemesi için kasten kullanıldığı söyleniyor.

Köprü her üç yılda bir yeniden inşa edilir ve asmalar vadinin her iki yanındaki uzun sedir ağaçlarına bağlanır. Sağlık ve güvenliğin hakim olduğu bu günlerde, her ihtimale karşı asmalar içlerine çelik halatlar da saklıyor. 

Bununla birlikte, aşağıdaki nehrin dikey bir görünümünü veren köprünün basamakları arasındaki geniş boşluklar ve yanından geçerken vahşi sallanma hala çoğu ziyaretçinin hayatını korkutmaya yetiyor. 

4. Q’eswachaka KöprüsüPeru

Fotoğraf kredisi: PachaMama Peru Trek

And Dağları boyunca Büyük İnka Yolu üzerinde oturan Q’eswachaka Köprüsü, bir İnka asma köprüsünün kalan en güzel örneğidir. Köprüler İnka İmparatorluğu’nu birbirine bağlamada ve sağlamlaştırmada hayati öneme sahipti ve yüzyıllar boyunca yol sisteminin sıradan parçaları olarak kullanılmaya devam ettiler.

Yine, çatışma zamanlarında, sakinleri davetsiz misafirlerden korumak için köprüler kesildi. İspanyollar işgal ettiğinde , köprülerin çoğu yakıldı.İnka köprüleri, zemini, korkulukları ve koruma için taban ile korkuluklar arasındaki dikey bağları yapmak için doğal liflerin örülmesiyle yapılır. Taş sütunlar, kabloları köprünün her iki tarafında sabitler. 

Köprüyü geçmenin sorunsuz bir deneyim olmadığı söylenmelidir ve yapının “gevşek” doğası yürüyüşçülerin aşağıdaki nehri iyi bir şekilde görmelerini sağlar. Yerel topluluklar her yıl köprüyü değiştirir, çimleri toplar ve kablolar haline getirir. Köprünün her iki tarafında oturanlar daha sonra ipleri karşıya çekmek için birlikte çalışırlar. 

Yanında yenisi yapılmadan eski köprüyü yıkmıyorlar. Her topluluk kendi tarafında çalışmaya başlar ve köprünün ortasında buluşur. Tüm köprü üç gün içinde yeniden inşa edilebilir, ardından topluluklar bir kutlama için toplanır, ki bu da doğru görünüyor. 


3. Kuandinsky KöprüsüRusya

 
  Kuandinsky Köprüsü, Sibirya’daki Vitim Nehri üzerinde 570 metre (1.870 ft) uzanır . Başlangıçta bir demiryolu köprüsü olan bu, şimdi resmi olmayan bir araç köprüsüdür. 

“Köprü” terimi son derece gevşek bir şekilde kullanılmaktadır. Genişliği 2 metreden (6,6 ft) biraz fazladır ve arabaların aşağıdaki donmuş sulara düşmesini önlemek için herhangi bir korkuluk veya güvenlik önlemi yoktur. Paslanmış ve ahşap traversler zorlu koşullarda çürümüştür.

 Köprüyü inşa eden demiryolu şirketi hiç kullanmadığı için köprüde büyük bir onarım yapılmadı ve bunun sorumluluğunu başka kimse üstlenmeyecek. [8]Belki de sürekli soğuktan beyinleri bulan yerliler, köprüyü nehir boyunca kestirme yol olarak kullanmaya başladılar . Ağır arabalar traversleri kırmaya meyillidir ve delikler etrafta bulunabilecek herhangi bir yedek kalas veya tahta parçası ile kapatılmıştır. 

Bu, araçtan inmek ve yolda köprüyü sabitlemek anlamına gelir. Ve sadece daha eğlenceli hale getirmek için, ahşabın ıslandığında son derece kaygan olduğu biliniyor, ki bu her zaman. Görünüşe göre, uzun bir yol için söylenecek çok şey var.

2. Hongyagu KöprüsüÇin

Fotoğraf kredisi: Xinhua

Bazen köprü tasarımcılarının sapkın, sadist insanlar olduğu anlaşılıyor. Hebei’nin 2017’nin sonunda açılan Hongyagu Köprüsü’nün tasarımcılarını ele alalım. [9] 220 metrelik (722 ft) bir dikey düşüş üzerinde 488 metrelik (1.601 ft) bir köprü inşa etmişler ve bu yeterince sinir bozucu. çoğu insan için. 

Ancak tasarımcılar, kullanıcıların altlarındaki vadiyi harika bir şekilde görebilmeleri ve zihinlerini onları tutan hiçbir şey olmadığına inandırabilmeleri için bir cam zemin eklemeye karar verdiler. Ve bu yetmezmiş gibi, köprüye ek bir “sallanma” vermeye karar verdiler. Cam paneller 4 santimetre (1,6 inç) kalınlığındadır ve bu, sizinle kesin ölüm arasında oturduğunda çok fazla görünmüyor . 

Köprü aynı anda 2.000 kişiyi barındırabilir, ancak her ihtimale karşı sadece 600 kişinin üzerinde yürümesine izin verilir. Ziyaretçiler, camın çizilmesini veya kırılmasını önlemek için “ayakkabı eldivenleri” giymek zorundadır. (Bu, görünüşe göre cam köprülerle ilgili bir şey. Kim bilebilirdi?)

Köprü otoritesi, baygınlık hissedenlere yardımcı olmak için köprü boyunca noktalara personel yerleştirdi. Yine de daha kötü olabilir. Cam asma köprünün yaratıcıları, onu ek ses efektleriyle tasarladı . Cam köprü boyunca her adımı attığınızda, sanki cam ayaklarınızın altında çatlıyormuş gibi geliyor. Hayır.

1. Hussaini Asma KöprüsüPakistan

Fotoğraf kredisi: Adnan Kakazai

Pakistan’daki Hussaini Asma Köprüsü, “köprü” adını pek hak etmiyor. Mevcut köprü yeni, geliştirilmiş versiyondur, ilk (hatta daha korkutucu) versiyon hava tarafından tahrip edilmiştir . Köprü halat ve tahtalardan yapılmıştır. Köprünün şiddetli bir şekilde sallanmasına neden olan sürekli buz gibi bir rüzgar esiyor. Yerel halka göre köprüyü geçerken en az on kişi öldü.

Eğer düşersen, aşağıdaki nehre düşersin. Birçok turist köprüye gelir, genellikle iki adım atar, fotoğraf çeker ve aceleyle geri atlar. Ancak yerel halk için bu o kadar kolay değil. Hala düzenli olarak geçitten yararlanıyorlar, hatta yürürken sırtlarında büyük paketler taşıyorlar. 

Ward Hazell seyahat eden bir yazar ve ara sıra bir seyahat yazarıdır.
 Eskiler Tarafından İnşa Edilen Bugün Hala Kullanımda Olan 10 Köprü ve Brooklyn Köprüsü Tarihinden 10 Büyüleyici Hikaye hakkında daha etkileyici ve dikkate değer köprüler hakkında bilgi edinin.


kaynak 1


Bir emoji bırak🎭

E-posta adresini gir:

YORUMLAR

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.